cara mengecat motor

ini kali pertama admin bahas masalah pewarnaan pada kuda besi,,
ya biar ngelengkapin ajah ya brooooooooooooo..........

sebelum sampai pengecatan tentunya ada banyak tahapanya... karena itu termasuk langkah yang hampir finis.... tahapan sebelum warna itu di naikan antara lain :

• ada sesi awal yaitu pengelupasan cat yang ada,, jika medan yang akan di kelupas itu berbahan pelastik / fiber ( batok kepala, sayap, bodi R/L belakang dll ) itu cukup henua menggunakan amplas halus seri ampelas 400 keatas... tetapi jika yang akan kita kupas itu berbahan besi / alumanium  ( rangka, arm, botem, velg dll )itu bisa hanya menggunakan amplas seri 100 an atau mungkin menggunakan cairan kusus seperti "remover".. tetapi harus sangat hati2 karena itu cairan asaam jadi jika terkena kulit lumayan gatal dan panas... selain itu cairan tersebut cukup kuat jadi mampu ngelupas sampe dasar, hanya saja musti dilakukan secara bertahap dan ber ulang,,, nb untuk saat pengamplasan selalu gunakan amplas yang basah air ya bro,,, biar hasilnya maksimal setelah dirasa cukup saat pengelupasan sebaiknya cuci menggunakan sabun colek dan bilas agar kotoran dalam bentuk minyak bisa nyingkir,,,
• kemudian lanjut ke epoxy 1,,, ( cat dasar ). adonan epoxy musti bener2 tercampur rata,, antara epoxy, minyak  pengeras dan tiner,,, tiga komponen tadi di aduk hingga rata dan sangat encer ( tingkat kekentalannya sobat celupkan bilah aduk kemudian angkat jika sudah menetes seperti air ya itu sudah cukup,, karena jika terlalu kental bisa jadi mampet di sepet dan kalau-pun di paksaain hasil semprotanya kurang rata...
• setelah epoxy 1 biarkan sampe benar2 kering merata dan sobat amplas lagi dengan seri amplas 600 - 1000, jangan lupa selalu gunakan air,, pengamplasan sesi ini hanya meratakan saja jadi usahakan jangan sampe ke warna dasar.. kemudian di cuci dan setelah kering lanjut ke epoxy 2,, adonan sama seperti epoxy 1 ..... setelah di keringkan sobat amplas kembali dengan seri 800 - 1000 tetap gunakan air dan keringkan rata,,,
• buatlah pencampuran warna yang di kehendaki kemudian di encerkan menggunakan tinner sampe benar2 rata dan encer,, cat 1, semprot menggunakan sprey sampe rata kemudian keringkan dan amplas menggunakan seri 1000 dan selalu gunakan air untuk hasil maksimal.
• cat 2.. kembali semprot warna yang di inginkan menggunakan sprey sampe benar2 merata dan biarkan sampe kering,,, nah di tahap berikutnya sobat boleh kompon terlebih dahulu kemudian di cuci menggunakan sabun atau mungkin amplas kembali menggunakan seri 1000, atau mungkin tidak keduanya. 
• untuk finish sobat tingal membuat adonan clear, pengeras, dan tinner kemudian semprotkan menggunakan sprey sampe benar2 rata,, tinggal di keringkan..
• ya untuk terahir jika sudah benar2 kering sobat tinggal kompon sampe halus rata menggunakan kain halus dan kering... setelah di kompon tinggal di poles silicon,,, selesai dah

jika semua tahap dilaluinya dengan benar maka hasilnya sesuai yang diinginkan, rata dan keluar kilaunya,, tetapi jika pengerjaan kurang maksimal atau awur2an banyak kemungkinan hasil kurang memuaskan ya bisa dikata gagal...........

nb : ketika penyemprotan tangan jangan sampe gemetaran dan setelan angin stabil ( tidak terlalu besar dan tidak terlalu kecil )..... oh iya jika pencampuran warna sobat kurang menguasai sobat tinggal beli cat yang sudah di oplos saja yah di tukang cat khusus,,, biasanya kemasan seper-empat kilo gram an,,, sobat tinggal kasih sample warna yang diinginkan saja,,,,,,,

khusus untuk bagian blok pada mesin seperti bak kopling atau bak magnet saat epoxi tipis saja dan saat clear juga tipis saja,, karena jika terlalu tebal kurang bagus natinya ketika mesin panas wooooowww banget lah..........

tata cara diatas untuk cat byur 1 warna jika ingin berkarakter seperti gambar tulisan dll itu masuk ke air-brazzzzz, denagn teknik yang berbeda tentunya,,,

okeh selamat mencoba semoga berhasil...

anti guna - guna

malam brooooooooooooooo..

banyak hal yang berhubungan dengan kuda besi yah , baik dari mesin, body, kelistrikan dllll tentunya,,,
kali ini admin bahas masalah yang jarang dan tak lazim,,,,

"" MOHON JANGAN DI SALAH GUNAKAN ::'''


yang admin posting kali ini sebatas pengetahuan agar kita bisa menghindarinya,,
beberapa kali admin temui ketika masih berkecimpung di dunia perbengkelan,,,,
motor tiba2 mendadak mati, seher ngegim, stang piston patah dlll, dari semua tadi di atas ada yang memang usia part sudah kelewat umur, ada yang kurang perawatan ada juga yang karna di kerjain ,,,
untuk yang kelewat umur mungkin wajar lah yah brooooooooooo
kurang perawatan juga bukan hal yang mustahil jika tiba beberapa hal di atas terjadi secara titba2..
tetapi jika seher ngegim, stang piston patah dll terjadi tiba2 dikarenakan di kerjainn  wah ini mah sudah lain ceritanya....
ada beberapa kasus terjadi karena mesin di masukin bubuk amril ( bubuk besi untuk sekur klep ),,
jika oli mesin bercampur dengan bubuk tesebut,, wah benar2 berantakan brooo,, ya jika baru dinyalakan sobat berasa aneh , ada bunyi atau bawaan mesin ga enak langsung di tindak lanjutin mungkin belum begitu parah,,, tetapi jika sampe ngegim..... emmmmmmmmmmmmmmmm... jangan harap dah,,,, sudah di jamin pasti ancur berantakan tuh isi mesin,,,,
mulai dari laher kruk- as, stang , piston , noken dlll.. ciri2 nya mudah ko bro jika oli mesin tercampur amril., di sisa oli pasti masih ada sisa bubuk amrilnya,, jika di belah tuh mesin ketika di cuci dengan bensin tuh carter mesin pasti terlihat jelas di wadah sisa cucian ( limbah bensin sisa cucian )...

1. jika oli di campuri air,,, ini tidak se extrim ketika di campuri dengan amril..karna butuh waktu ber-minggu2.. untuk ngerontokin tuh mesin,,, tetapi kalo pun ga sampe berminggu2,, jika air masuk ke ruang mesin, seklipun oli sudah di ganti tetep saja ada piranti atau part yang aus,,,,, ya tinggal nunggu waktu saja kapan akan di tangani atau lambat laun mesin hancur sendiri... ciri2nya oli menjadi putih susu,, bisa bau menyengat bisa tidak,, yang jelas ga mugkin bau harum.. ya kalo airnya air parvum nah kalo yang di campurin ari kencing gimana coba..........
2. jika oli bercampur pisang,,, nah ini lumayan unik tapi admin pernah ngebongkar iya benar2 terjadi,,,awal2 nya tidak ada masalah ga bikin besisik di mesin justru bikin adem tuh suara mesin,,,, tetapi lambat laun mesin mulai berubah ,, sedikit demisedikit mulai kasar bunyinya ,, dikarenakan adanya penyumbatan di  bagian pompa oli,, yang menjadikna sirkulasi oli pada mesin terganggu,, bahkan malah bikin mampet total itu lubang pompa oli,, ya tidak di ragukan lagi mesin pastinya abruk,,ciri2nya ya kaya jus pisang ajalah bro gimanasih ujudnya.... hanya bedanya di jus di dalam mesin dan tidak menggunakan air melainkan menggunakan oli....
3. ini yang luman kreatif.. yaitu menggunakan kecap.......wah kalo yang ini pelan tapi hasilnya bener2 biadab...mengingat kandungan gula dalam kecap yang cukup tinggi ,, jika di panaskan gimana tuh ditambah lagi campuran sari pati kedelai yang ada pada kecap,,, apa ga jadi lolipop apa gulali tuh......... cara kerja merusak mesinya memang tidak ekstrim,, juga tidak menimbulkan bebunyian yang aneh,,, tetapi jika kadar kecap yang di campurkan kedalam oli di kisaran 400ml, itu sudah luar biasa..ketika sudah mungkin berhari atau minggu,, otomatis sudah pulen tuh adonan antara kecap dengan oli,, nah gula tadi yang ada dalam kecap mulai munggumpal,,, dan mulai merusak semua part yang ada,,, tinggkat kerusakanya lebih parah dari semua ulasan diatas tadi,,, karena jika over panas mesin, di sebabkan mungkin jarak tempuh yang lumayan dan panas mesin overr,,, wahhh........... bisa di mungkinkan mesin meledak,, sekalipun tidak meledak,, mesua part total rusak,,

sekali lagi maaf brooo semua ulasan tadi bukan berniat untuk mengajari bagaimana kita ngerjain orang justru sebaliknya,, yaitu kita sedikit ada referensi mana tahu ciri2 diatas terjadi pada motor kita sendiri,,, ada pun kerusakan yang wajar patinya tidak ada sisa bahan perusak manakala mesin kita bongkar,,,
ya yang pastinya,, kita berbaik saja kepada semuanya,, entah teman, saudara , atau bahkan kepada orang yang ada disekitar entah kita kenal atau tidak pernah kita kenal.... toh ga rugi inih... malah kita semakin banyak teman atau sodara broooooooooooooo..
dan satu hal lagi parkir di tempat aman serta baut penutup oli sebisa mungkin dalam kondisi kencang..

ya kita tinggal di bumi broo,, kata orang tua bijak
" tanam jagung tumbuh jagung dan berbuah jagung pula"
ya itu pepatah kuno brooo...

jika kata fisikawan atau fisika wati sih
" gaya grafitasi "
dimana apapun yang kita lempar keatas pasti akan kembali kediri kita lagi,,,,,,
jika yang kita lempar kecil dan pelan ya kembalinya kecil dan pelan ,,,
tetapi jika kita lemparnya segede kebo dan kenceng ,,,, wah itu mah ati2 saja broooo...

salam satu aspal..............

intinya jika tidak mau dikerjain orang lain sebaiknya kita jangan pernah memulai dulu..

tip berkendara jarak jauh

perjalanan jarak jauh umumnya di lakukan di momen2 tertentu,, hanya saja yang umum dan continue di lakukan secara masal ya di musim lebaran..

untuk mampu menempuh jarak yang beratus2 KM, musti ada persiapan yang matang baik fisik pengemudi maupun kendaraan itu sendiri... oh iya yang admin bahas spesial untuk jenis kendaraan roda dua yap..

untuk persiapan ,,, ya mana tau sobat sekalipun ga mudik masaal ya perjalanan tourrrrrring mungkin bisa menjadi referensi....

1))) kendraan 

~ lampu..

pastikan lampu utama tidak rusak atau bokhlam putus yang pasti bisa nyala baik lampu jauh maupun dekat,,, begitu juga lampu yang lainya,,, seperti sen R / L dan lampu belakang baik lampu stop atau lampu senja... jua jangan lupa pastikan tombol on / off yang berkaitan dengan lampu bisa berfungsi dengan maksimal, kalo bisa sih siapin juga boklam cadangan mana tahu ketika putus atau mati saat perjalanan tidak perlu bingung..

~ klakson... 

perlu ga perlu pastikan klakson bisa berfungsi dengan baik,,, entah klakson tersebut atau mungkin tombolnya,, 

~ roda

untuk roda kalo admiin saranin sih pake tubllesss, selain itu sobat sekalian pasang lem cair kusus tubles yah biar lebih maksimal tuh,, juga jangan lupa bawa karet tambalanya sekaligus jarum pengait kusus karet tubles,,, weeeehhhh sudah mantep tuh,, nb : pastikan klahar + velg juga dalam kondisi tidak ada masalah yapppppp... 

~rem

ini wajib hukumnya ga pake sunah2 an llagi kalo masalah rem mah,, yang jelas musti optimal baik untuk rem depan juga rem belakang,,, periksa minyak rem, ketebalan kampas, ketebalan piringan cakram,, dan jika rem belakang bukan cakram pastikan kampas masih kondisi layak juga tali atau kawat rem dalam kondisi normal alias siap kerja,,,

~ shok breker

usahakan sokbreker baik depan atau pun belakang tidak terlalu keras juga tidak terlalu lembek,, tidak bocor juga tidak miring,, karna ini sangat perlu untuk mengurangi guncangan ketika mendapati jalan jelek atau ketemu lubang jalanan,,,

~ komstir

jika komstir dalam kondisi normal pastinya enak untuk belok kanan atau kiri,, juga ketika di tikungan ga bikin masalah,,, ya usahakan komtir sehat yahhhhhhhhhhhhh..

~ mesin

lah ini mah ga bisa di tawar lagi udah pasti harga mati,,,

jika mesin dalam kondisi sehat,,, oli juga tuh baru in yahhh,, kalo admin saranin untuk jarak jauh janagan pake oli dengan SAE rendah tetapi juga jangan pake SAE yang terlalu tinggi  ya pake yang 20/40 juga sudah cakep tuh... karena jika pake oli SAE rendah mengingat jarak tempuh yang bearatus2 KM nantinya terlalu encer, dan jika pake SAE yng terlalu tinggi nantinya akan berat di mesin,,, ya sebaiknya pake yang 20/40 tuh yang sedeng...

~ sepion

dikarenakan ini jalanan umum.. admin anjurkan lengkapin sepion R / L. mungkin jika di sirkuit mah ga perlu karena ga usah nenggok kebelakang juga kita pastinya tau siapa yang ada di depan atau belakang kita kan di helm sudah di lengkapi perangkat komunikasinya,,, 

~ helm

pakelah helm standar yang dilengkapi kaca depan  dan usahakan kaca yang tampa warna,, juga sudah lollos SNI pastinya,,,,,, tidak bau juga tuh helm, selain itu busa dalam kering tidak basah dan bebas kutu tentunya,,

~ rante / vanble

untuk motor yang pake rante cek ulang baik kekencangan rante kelayakan sproket dan rante itu sendiri,, kancing sproket dan pin sambungan rante dalam posisi yang benar,,  juga pastikan lahar spoket dalam keadaan baik baik saja...

untuk motor yang pake vanble,, di cek apakah vanble sudah usang apa masih layak dan aman pake,, juga skalian cek bagian roller, kampas cvt, dan mangkok cvt,, agar tidak bikin repot di jalan

~busi

busi tidak perlu baru tetapi di kondisikan dalam keadaan normal saja...

~many

weeehhhh  kalo yang ini nih... super duper wajib kuadrat,,, ga perlu banyak bawa cas yang penting cukup untuk beli makan di jalan juga bahan bakar saja...

 

2)))))) pengendara 

~ identitas

pastikan anda memiliki SIM.. STNK untuk kendaraan tersebut dan janagan lupa bawa KTP atau kartu pelajar jika masih sekolah..

~ istirahat

sebelum memulai perjalanan upayakan tidur cukup agar nanti ketika sudah di jalan ga ngantuk,,,

dan beristirahatlah jika merasa lelah saat di perjalan minimal per 2jam berkendara,,, biar lambat asal selamat,,,

~ komunikasi

bawa sertakan alat komunikasi baik HT atau HP atau yang lainya tetapi yang muat di tas yah,,

dan kasih kabar orang rumah kapan mulai perjalananya dan perkiraan nyampe agar kalo nanti ada apa2 orang rumah mengetahui dengan cepat dan tidak ada kepanikan,,

~ taat peraturan

wajib banget nih ... untuk mentaati peraturan, baik untuk patuh terhadap rambu2 lalulintas maupun etika berkendara,,,

~ bawaan 

untuk barang bawaan.. musti di inget yah ,, yang anda naikin itu roda dua,, jadi ya bawa barang bawaan yang tidak merepotkan dan tidak mengganggu pengguna jalan lain,, jadi ketika mudik nanti ga perlu bawa TV, KULKAS bahkan prinbad,,, apa lagi sova.. behhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh....

baik,,, ulasan di atas mudah 2an bermanfaat sebagai bahan referensi nanti para sobat ketika ingin bepergian jauh,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,....

bikin sproket jadi awet & keras

pada jaman raja2 di bumi pertiwi ini sudah ada pengrajin logam yang sering di sebut empu,,,
tetapi karna kemajuan zaman juga pesatnya tekhnologi,tidak sedikit pengrajin logam mulai tergusur,

di musim penghujan selain bikin kita rajin untuk bebersih motor juga sedikit banyak menambah pengeluaran sobat untuk ini in itu in kendaraan,, kotor iya kalo mo necuci sendiri nah kalo terimabersih otomatis musti rogoh kocek dong,,,, sekalipun cuci sendiri ya tetep musti keluar kocek juga,, untuk samponya,, sabun,, juga cairan pengkilap baik roda maupuun boooooooooody...
selain itu... berpartisipasi menambah berisiknya pada bagian rante,,, karna air hujan, selain membuat logam cepat berkarat juga air hujan juga menggiring pasir lompat ke rante,, alhasil karna gasingan yang continue juga bersemayamnya pasir di situ otomatis mempercepat kerusakan pin rante juga cekungan pada ujung gigi sproket...
terutama untuk motor generasi GL alias tiger, juga scorpio.. wuieeeeeeeeeeeeeeeeh.. rame banget tuh,
jika sudah mulai berisik2 kaya gitu tuhh.... mulai dah setel rante dimundurin,, kalo sudah mentok ya di potong untuk ngepasin,,, yang ujung2 nya minta ganti....
selain di kedua seri kuda besi di atas.... di jenis bebek yamaha juga lumayan tuh,,, gigi sproketcepat runcing , terutama bagian sproket belakang,,,, kalo di bebek yang lain sih masih mendingan,,,,...
okeh admin ada sedikit tip nih,, kali bemanfaat,,
jika sobat ingin sproket belakang atau pun depan sedikit tambah umur,,,,
cara nya gampang kok...
ketika sobat beli set ( sproket depan , belakang juga rantenya,, ) sobat jangan buru2 pasang di kuda besi sobat,, melainkan sobat bakar dulu tuh pake bara,, kalo ga bisa sendiri ya sobat koordinasi dengan empu,,,
tapi yang di bakar pake bara cuma sproketnya yappp,, kalo rantenya mah langsung ancur,,
jadi ketika sproket di bakar bara,, sampe memerah kemudian sobat cemplungin di bak berisi air garam,, nah itu yang mengubah logam menjadi keras juga lebih kuat.. kalo orang jawa bilangnya di sepuh,,, ya kaya orang bikin golo atau pedang,, setelah di tempa pake bara kemudian di cemplungin ke air garam pada bagian bawah golok atau pedang tadi,,, makanya tingkat kekerasanya lain,,,
untuk rante sobat bisa akalin dengan cara merebus oli belas sampe mendidih kemudian rante di rendam di dalamnya,, selama perendaman pastikan rante tenggelam ke oli semua,, saat perendaman api jangan terlalu besar biar didihan oli tadi ga muncrat kemana2,, dan kurang lebih 1 sampe 2 jam..
jika sudah di bersihkan semua baik sproket mupun rantenya,,, sobat tinggal pasang pada kuda besi sobat,, wal hasil bisa tembus 2th an... tetapi meskipun begitu,, sobat musti rajin juga tu rante di kasih pelumas juga disikat kala waktu lagi di cuci,,,,


ya mudah2an konten di atas bermanfaat ,,
silahkan mencoba,,, biar irit juga ga brisik.....

stel karbu standar

hai sob ,,,,
 kali ini kita ulas tentang setiing karbu,,, tetapi untuk setandar yah  ( maksudnya motor belum di oprek ).... alias motor masih setelan pabrikan...

untuk seting karbu...... sarat mutlak motor itu harus ada karbunya yah,,, bukan motor injek...
karna untuk stel iinjek musti pake alat kusus,, bukan lagi main feeeeeeeeeeleiiing..

baik ngomongin tentang karbu,, sobat musti sedikit tahu terlebih dahulu nama dan bagian2nya,, syukur sampe fungsinya.... karna kaburator atau karburasi memiliki puluhan bagian atau nama juga fungsinya masing masing..
ketika karbu sudah kebuka langkah pertama sobat lepas pelampung terlebih dahulu dan taruh di tempat aman,, kemudian sobat lepas pilot jet dann mainn jet,, mulailah di bersihkan bisa hanya mengandalkan bensin / pertamak dan kuas untuk menyapu kotoran baik kerak dll,, bisa juga menggunakan cairan kusus pembersih karbu,,, jika sudah di bersihkan akan lebih baik sobat semprot pake angin kompresor,,
dari semua bagian yang tadi sobat lepas kemuadian mulailah dirakit ulang lalu asangkan ke motor.
untuk setingnya,,, sobat nyalakan motor kemudian coba di pelintir tuh gas kebelakang..
pada saat menyetel sobat gunakan obeng min panjang ya kurang lebih 20 atau 30 cm an tujuanya untuk memudahkan saat mulai seting..
letakan obeng mint tadi di stelan angin gulir atau pelintir sampe mentok ke arah tutup ( maksudnya tutup,, baut setelan angin fungsinya persis seperti kran air buka dan tutup jika tutup bisa di artikan tidak ada agin masuk ).. kemudian perlahan di buka,, tetapi perlu di ingat titik tutupnya, karna titik tutup total tadi sebagai penentu berapa putaran untuk buka an..
untuk ukuran bebek honda 3,5 putaran dan untuk yahama 1,5 dan 2,5 putaran, untuk susuki 2,5 dan 3,5 putaran.
semisal sobat seting di bebek honda,, di titik awal tutup sobat mulai putar membuka 180 derajat admin anggap 1 x putar.. ( obeng ).. tinggal sobat ulangin sampe 3.5 putaran atau 180 derajat x 3 dan ,,,0,5 limanya di anggap 90 derajat,,,
untuk stelan pada bebek bebek lain kurang lebihnya sama cara kerjanya,,, jika sudah setel angin tingal sobat setel besar kecilnya langsam,, untuk setel besar kecilnya langsam sobat kira2 sendiri dah menurut selera,,, baut setelanya ada pada dinding skep karbu....
diatas admin gambarkan untuk setingan sedang ( pas pada pembakaran  karna pencampuran molekul air / cair " bensin" se imbang dengan O2 atau oksigen,,,
jika sobat mau seting basah tingaal angka2 diatas sobat kurangin 1 alias 2x 180 derajat ..
tetapi untuk jarak jauh lumayan boros,, kaloo untuk tenaga kelas harian standar mah sudah lumayan..
selain itu pembakaran pada busi hitam karna pebandingan cair dan oksigennya tidak rata,,,


okeh sob mudah 2han bermanfaat....
selamat mencoba,,,,
boleh kasih saran kritik yang membangun agar blog ini makin berbobot...