fullser

siang sob... lumayan lama nih ga corat coret.....

kali ini admin bahas masalah fullser...

kalo admin bilang sih semacam saklar otomatis... karna melihat kinerja nya yang membuka dan menutup , imbas dari titik gelombang magnet yang sudah di tentukan koordinat nya...
baik di pengapian AC maupun DC akan di temukan perangkat ini..
memang jarang rusak atau mati,,, untuk umur ada yang bisa bertahan sampe puluhan th..
terkadang jika kita tidak jeli atau mungkin kurang begitu paham akan pengapian motor, bisa di pastikan akan salah tebak... jika motor tiba2 hilang pengapian dan hanya bermodal kira2 tanpa di sertai pengecekan piranti part yang berhubungan dengan pengapian motor secara keseluruhan dan sangat minim pengetahuan dasar akan kinerja part,, yang ada hanya mengganti part yang sebenarnya tidak perlu di ganti atau mungkin dengan kata lain sebenernya part yang di ganti masih noral...

bisa di ambil contoh,,,

ketika motor mati mendadak.

1. Tanpa pikir panjang main lepas busi dan ganti yang baru,,, iya kalo memang benar businya,, nah kalo ternyata bukan, lah yang ada busi masih bagus di ganti..
2. berikutnya main copot kooil dan pake yang baru, juga belum hidup lagi
3. dan di susul ganti CDI,, ternyata belum juga,, mana CDI sudah ganti baru lagi
4. ujungnya lepas spool assy ,, nah baru dah hidup

mungkin di atas jarang terjadi akan tetapi jika kita memiliki pengetahuan dasar tentang kinerja part dan fungsi2 nya akan lebih bisa di pangkas biaya yang membengkak yang ternyata bisa di minimalis dengan biaya yang tidak begitu besar dan penggantian part sesuai dengan yang musti di ganti dengan kosekuensi part itu sudah rusak dan tidak bisa di gunakan lagi,,,
dan coba sobat bayangkan jika contoh diatas ternyata hanya foollser saja yang rusak atau mati..
ga kebayang dah...............

Gulung sepul pengapian AC

untuk era saat ini jenis peng-apian AC sudah jarang di jumpai untuk perakitan motor baru...
akan tetapi di jalanan masih banyak hilir mudik bisa kita jumpai...
sebelum kita bahas lebih lanjut mengenai cara menggulung ulang atau menggulung sendiri lilitan kita ulas terlebih dahulu penyebab jadinya gulungan itu konslet, rusak atau kebakar...
jika pada motor pengapian basah sudah barang tentu spool dirancang tetap apan walau di rendam oli sekaligus, bahkan jenis CDI pun sudah di selaraskan ..
berbeda dengan sepool pada pengapian kering sudah barang tentu ada racikan tersendiri oleh pabrikan mtr tersebut..
baik jika pada pengapian kering penyebab terjadi nya konslet atau kebakar ada 3 faktor

• umur
• terendam oli atau air
• starter

 dari ketiga faktor itu mungkin salah satunya di alami oleh motor sobat dan alhasil kebakar tuh sepool

oh iya jika di pengapian basah poin keduanya tidak ya brooo hanya dua poin saja...

oh iya cara pengecekan apakah spool benar - benar sudah mati atau tidak nya sobat buka saja di postingan sebelumnya cara cek pengapian..

akan tetapi jika sudah yakin bahwa spool mati ,, ya sobat gulung sendiri saja    ,,,,
caranya sobat buka bok magnet nah di situ lah ttempat spool nongkrong... tinggal sobat lepas saja,, tetapi sebelumnya sobat lepas kabel dari spool dulu ya biar gampang nanti ngelepasnya...

jika spool sudah sobat lepas dari bok nya .. tinggal sobat kelupas kawat tembaga yang ada pada gulungan .. ( untuk gulungan pengapian ke CDI ,, menggunakan kawat tembaga kecil,, dan biasanya di bungkus menggunakan kasa atau pita ).. jangan sampe salah ya broooo.
karna yang lain itu untuk ke lampu dan pengisian accu ..

untuk memudahkan saat penggulungan admin saranin gunakan bolpen bekas ( di ambil dalam nya ) .. kemudian kawat tembaga di masukan selayaknya benang pada jarum... jika sudah tinggal sobat aplikasikan ke spooll,, untuk arah putaranya persis arah jarum jam ya sob... dan jumlah lilitanya yang bagus antara 1100 sampe 1150,, akan tetapi jika lupa hitunganya sobat penuhin saja yah sampe rata..
dan sangat harus di perhatikan saat menggulung jangan sampai loncat artinya rapih berjejer dari kiri ke kanan dan sebaliknya,, dari syaff awal sampe kemudian selesai musti rata berjejer rapih,, ( itu jika sobat menginginkan hasil yang baik ) yaitu gampang di starter-nya tadak mberebet baik di gasingan atas atau pun gasingan bawah dan juga stafsioner atau langsam selain itu di mungkin kan awet...
pada sesi terakhir sebaiknya gulungan tidak perlu di pernis atau cor pake lem besi,, karna malah justru memper pendek usia gulungan itu sendiri,,, tetapi jika kepingin rapih beli saja pita rambut ukuran pilih yang paling kecil ( sempit ) kemudian di lilitkan kasih sedikit lem besi pada pita.

mengatasi pengapian DC

pengapian DC...

sebelumnya sudah di bahas untuk pengapian AC dan kali ini admin akan bahas untuk pangapian DC nya...
untuk pengapian DC akan sangat berbeda sekali dengan pengapian jenis AC,, dan jika sobat mengalami mati mendadak entah kondisi sedang di kendarai atau kondisi memang motor jarang di hidupkan atau jarang di pake.. yang perlu sobat cek antara lain :

• cek pengapian pada busi

dengan cara sobat lepas busi kemudian ujung busi di tempelin ke massa body ( bisa ke baud, mur, rangka bahkan ke mesin ),,kemudian sobat bisa starter atau selah dan jangan lupa kontak dalam posisi ON yah, jika terjadi percikan berarti tidak ada masalah, akan tetapi jika tidak ada percikan arus bisa di artikan busi mati atau bocor..

• cek pengapian koil

untuk mengecek pengapian koil sobat tempelkan ujung kabel koil kemudian di tempelin ke massa body, kemudian sobat slah atau starter dan kontak dalam kondisi ON, jika ada percikan atau lompatan arus berarti koil tidak ada masalah alias normal, akan tetapi jika tidak ada percikan atau lompatan, bisa di artikan koil mati atau bocor,,

• cek CDI 

untuk mengecek CDI sobat lepas kabel dari CDI yang akan masuk ke koil, kemudian sobat pake multi tester jika bermuatan positif berarti tidak ada masalah.
hanya saja sumber pengapian DC berbeda dengan AC..
jika AC memiliki gulungan spull sendiri tetapi jika DC dapet aliran strum nya dari batre / accu
jadi untuk rute arus yang masuk kurang lebihnya begini :
kontak >>> sikring >> CDI... ditambah dua kabel dari fullser juga tentunya ada kabel massa body, dan selain itu di mungkin kan juga ada kabel dari sensor tetapi yang di lengkapi sensor di beberapa motor tertentu,, intinya tidak semua ter aplikasi ke sensor,,

ya sobat tinggal di cek satu persatu yah... jadi jika motor tidak mau hidup ya sobat tidak usah terlalu panik..

pada pengapian jenis ini usahakan accu di kontol kalau pun menggunakan accu jenis kering usahakan sebulan sekali di cek , dan bagi yang menggunakan accu basah ini musti lebih rajin untuk mengontrol volume air nya,, agar accu selalu sehat dan bisa berfungsi sebagaimana mustinya,,

mengatasi pengapian AC

jika sobat mengalami hal demikian ( pengapian hilang atau mati mendadak) baik dalam kondisi sedang di kendarai atau mungkin motor sudah posisi off lama ( lama tidak di hidupkan ), yang perlu sobat lakukan yaitu mengecek pengapian dengan seksama ( keseluruhan )..yaitu :

• cek pengapian di busi

sobat lepas busi terlebih dahulu akan tetapi jika kondisi mesin dalam keadaan panas sebaiknya mesin di biarkan beberapa waktu untuk sedikit mengurangi panas,, tujuan nya agas drat busi yang ada pada kop tidak gampang slek... jika busi sudah terlepas sobat masukan busi ke cop busi (ujung kabel koil ) kemudian ujung busi di tempelin ke massa body atau logam pada motor tersebut ( baut, mur, kop mesin dll ) dan coba di starter / di selah  akan tetapi kontak dalam keadaan ON, dan jika busi tidak me mercik-an api langkah selanjutnya..

• cek pengapian koil

untuk mengecek koil rusak atau mati atau mungkin masih normal, sobat tempelkan ujung kabel koil ke massa body motor tersebut,, akan tetapi kontak dalam kondisi ON, ketika ujung kabel koil sudah di tempelin ke massa body sobat star ter atau selah motor, jika ada lompatan arus maka koil tidak ada masalah tetapi jika tidak keluar lompatan arus maka langkah selanjutnya..

• cek pengapian CDI

mengecek CDI sebenernya ada alat nya tetapi admin kasih sempel paling mudah saja tanpa perlu alat tambahan ini yang biasa di gunakan montir _ pinggiran ....
yaitu dengan cara copot kabel CDI yang menuju ke koil, kemudian sobat lakukan cara seperti pengecekan pengapian di busi + pengapian koil,, jika terjadi lompatan berarti CDI tidak ada masalah akan tetapi jika tidak terjadi lompatan maka langkah selanjutnya....

• cek pengapian pada spool

pengecekan pada spool sobat musti pahami terlebih dahulu, karena kabel dari mesin ( spoll ) yang kemudian keluar kurang lebih ada 5, untuk warna biasanya beda pabrikan beda warna,,
dari kelima kabel tadi berbeda - beda ya broo..

1. 1 kabel dari poolser jika ada dua kabel berarti 1 psitif 1negatif
2. 1 kabel dari gulungan ( lilitan CDI ) jika ada 2 berarti 1 positif dan 1 nya lagi negatif,, untuk mengenali lilitan CDI di tandai kawat tembaga menggunakan kawat yang halus atau kecil..
3. 1 kabel dari gulungan untuk lampu dan jika ada 2 berarti 1 positif 1 negatif
4. 1 kabel dari gulungan untuk ACCU jika ada 2 berarti 1 negatif

biasanya ada 5 kabel jika massa di jadikan 1 kabel 

nah yang perlu sobat cek yaitu kabel positif dari gulungan CDI pada spool ( kabel dari spool yang menuju CDI , nah kabel itu sobat cek dengan cara seperti pengecekan pengapian pada koil dan CDI ..

jika keluar percikan arus maka spool ga ada masalah.

jadi ketika di cek secara sek sama sobat bisa mengetahui dengan pasti mana piranti atau part yang rusak dan musti di ganti juga mana part yang masih biak, selain tepat sasaran juga ujungnya ga boros karna penggantian hanya mengganti yang rusak saja....

cara memperbaiki sen

sen adalah lampu.. 

iya,, lampu penanda bagi pengendara, ketika akan belok kanan atau kiri agar kendaraan di sekitarnya baik dari pengendara se arah maupun pengendara lawan arah nya, jadi ketika sobat me nyala kan lampu sen pengendara di sekitar akan mengerti arah dan tujuan sobat,, dan pastinya mereka akan me respon secara re-flex,, 

pada umumnya lampu sen berwarna kuning ,, salah satu warna yang menunjukan agar kita pelan ( yang dimaksudkan kendaraan di sekitarnya yah sob )..

piranti kelistrikan yang berhubungan dengan lampu sen antara lain :

• accu
• flasher
• tombol sen
• bokhlam

adapun cara kerjanya

• accu 
• kontak
• tombol
• flasher
• lampu

penjelasan-nya begini sob

strum dari accu menuju ke kontak, (mengingat kontak sendiri sebagai piranti untuk on dan off) ,jadi ketika kontak di posisi ON arus dari accu menyebar ke semua, dan dari kontak arus di teruskan ke tombol sen kemudian dari tombol di teruskan ke flasher ( fungsi dari flasher sebenarnya layaknya kontak juga karena cara kerjanya me mutus dan me nyambung kan arus) kemudian baru di teruskan ke bokhlam.. 

nyala dari lampu sen itu sendiri di kendalikan oleh flasher, sebagai mana di jabar kan diatas flasher itu me-mutus dan menyambung kan arus, karena putus dan nyambung nya otomatis dan dengan durasi per sekian detik maka jadilah lampu sen itu nyalanya berkedip - kedip..

cara memperbaiki jika sen tidak menyala

• sobat buka tutup ( mikak ) lampu sen dan lihat apakah bokhlam putus atau tidak , jika dalam kondisi utuh / tidak putus atau gosong, sobat cek kabel positif yang menuju ke boklam tadi menggunakan tester dengan catatan kontak posisi on, accu oke dan saklar atau tombol di arah kan ke posisi nyala baik L / R dan jika kabel bermuatan posif ternyata tidak ada masalah maka 
• dilanjutkan mengecek bagian flasher dengan cara menggunakan tester baik kabel muatan posif arah masuk flasher maupun arah keluar dari flasher yang menuju ke bohklam.. jika arah masuk flasher tidak ada masalah sobat cek arah keluar, dan jika kabel positif arah keluar dari flaser tidak ada masalah, maka cek kontak dan accu...

kerusakan sen pada umumnya di bagian flaser dan boklam.

ngomongin soal flasher sobat bisa aplikasikan ke klakson,, caranya

• potong kabel positif yang menuju ke klakson
• sambung kan kabel tadi flasher 

dengan begitu ketika kita pencet tombol klakson, secara otomatis klakson akan terputus - putus suaranya... tetapi jika di komponen flasher sobat tidak adakan perombakan maka tempo ketukan suara di klakson akan pelan,,, jika ingin suaranya lebih cepat tinggal sobat otak atik komponen pada flasher itu sendiri..

iya selamat mencoba bro ,mudah - mudahan berhasil.....

STARTER & KERUSAKANYA

hampir di semua motor terutama keluaran beberapa tahun terakhir sudah di pasang tombol starter,,
di era tahun 80 an umumnya motor hanya menggunakan kick starter ( engkol / slahan ).. tetapi karna kemajuan teknologi dan mempermudah pengendara maka di pasanglah starter berbasis tombol, yang dengan mudah tinggal pencet ,, langsung hidup tu motor..
pada dasarnya komponen pendukung adanya tombol starter agar bekerja sebagai mana mestinya itu sangatlah banyak antara lain :

• gigi starter yang terletak di balik badan magnet
• pelor starter ( badan magnet )
• dinamo starter
• bendik starter
• accu / batre
• tombol starter..

diatas admin cantumkan hanya poin - poin nya saja ya broo , karna dalam satu poin jika di jabarkan banyak juga bagian dan komponen nya..

oke dah kita bahas satu persatu mana tahu akan lebih mudah di pahami dan sapa tahu jika terjadi kerusakan sobat bisa otak atik sendiri yah,,,,

• gigi starter dan pelor starter

gigi starter terletak di batang kruk as tepatnya ber himpit -an dengan badan magnet,,

gigi starter akan berbenturan dengan gigi sekaligus as dinamo starter,,

dan rumah dari pada pelor starter umumnya menyatu dan rumah tersebut masuk ke badan magnet sisi belakang.. untuk pelor starter kebanyakan berjumlah tiga biji hanya saja pegas atau per di masing masing pabrikan berbeda - beda dari bentuk, panjang , kerenggangan dan tegangan per itu sendiri,, begitu juga dengan besar kecilnya pelor akan ber beda - beda pula..

• dinamo starter

pada dinamo starter sangat komplek isinya atau piranti nya,, antara lain as sekaligus gigi yang nantinya akan berbenturan dengan gigi starter yang berada di magnet,, kemudian gulungan tembaga untuk jumlah lilitan dan besar kecilnya ukuran tembaga di tiap pabrikan pastinya akan ber beda,, selanjutnya magnet, magnet terletak di dinding tutup atau cangkang dinamo itu sendiri,, dan ada lagi komponen yang namanya arang starter,, untuk arang starter ada dua biji dan sudah di lengkapi pegas untuk pendorong nya.. nah arang  ini lah yang sesekali di ganti,, biasanya ketika starter mulai tidak bisa ngangkat ini salah satu ciri - ciri arang sudah habis atau tipis.. ( dengan ketentuan accu dan bendik serta tombol tidak ada masalah begitu juga dengan kabel - kabelnya )

• bendik starter

bendik starter biasanya terletak tidak jauh dari accu, ada pun bentuk lazim nya ada dua versi ,, versi bulat drum dan versi kotak kubus..

bendik sendiri itu orang jawa menyebutnya demikian mungkin ada juga yang mengatakan otomatis starter dll..

terdapat kabel besar dua batang di kubah bendik satu kabel dari accu dan satunya lagi kabel yang menuju ke dinamo starter,, selain dua kabel besar tadi ada juga dua kabel kecil yaitu kabel massa dan kabel dari tombol sarter...

tetapi tidak menutup kemungkinan ada bendik yang sudah di pasang pengaman yaitu sikring baik bentuk kotak atau sikring tabung,,, baik kotak atau tabung fungsinya tetap sama saja,,,

• accu

untuk piranti ini mungkin tidak perlu penjabaran panjang lebar ya brooo intinya sebagai penampung kelebihan srum dari spul yang kemudian di olah untuk menghidup kan berbagai part pada kendaraan seperti sent sirine atau klakson dll

• tombol starter

pada tombol starter biasanya terletak di holder sebelah kanan,, ada yang sistemnya ngambil strum dari kontak langsung ada pula yang ngambilnya dari swit rem,, jika ngambilnya dari kontak,, di tandai ketika kontak posisi on jika di pencet tombol starternya motor langsung hidup,, beda halnya jika ngambilnya lewat swit rem,, itu ketika kontak sudah on pencet tombol starter motor ga langsung nyala akan tetapi ketika handle rem di tarik baru starter bisa konek itu sebenernya di fungsikan untuk pengaman dan pada umumnya di aplikasikan di motor metik,, tetapi ada juga pengaman tambahan yaitu di pasang pada standar samping,, sistem kerjanya sama seperti strum ngambil di swit rem..

nah untuk cara mengganti arang starter di dalam dinamo sobat bisa lakukan sendiri

untuk sampel admin ambil tiger saja ya brooo,, 

• lepas baut yang mengaitkan dinamo dengan  carter mesin biasanya ada dua 
• lepas dua baut berikutnya yang mengaitkan antara cangkang dinamo dengan rumah seal dinamo
• oh iya sebelum sobat lakukan poin kedua tadi sebaiknya sobat kasih tanda pake spidol atau apa lah sebagai tanda biar pas pemasangan tidak muter - muter
• tarik keluar cangkang dinamo / rumah magnet dinamo , usahakan as dinamo ikut tertarik keluar
• sobat tinggal lepas arang starter dua biji,, ada yang menggunakan baud sebagi pengaitnya ada juga yang musti di copot dengan mengunakan solder,, begitu juga nanti pada sesi pemasangannya
• jika sudah terpasang sobat pasang lagi as dinamo,, pada sesi ini biasanya untuk pemula sedikit kesulitan, karena letak arang starter musti pas dan tepat di tembaga yang ada pada as starter..
• jika as sudah terpasang, sobat tahan di bagian ujung atau gigi as kemudian cangkang, sobat pasang pada posisi semula,, alasan kenapa di ujung as musti di tahan itu karena di dalam cangkang terdapat magnet nah jika tahap ini dilakukan dengan pelan banyak kemungkinan as dinamo ter angkat keluar lagi,, dan arang starter keluar lagi karena tekanan per,,
• sesi ini sudah beres tinggal sobat pasang dinamo pada carter mesin,, oh iya pada saat pemasangan sobat raba - raba dulu yah jangan main getok palu,, takutnya antara gigi dinamo dengan gigi starter belum presisi,,

MSD di motor DC

postingan kemarin admin bahas membuat pengapian motor AC dan pada kesempatan kali ini untuk motor DC,,,,,
ngomongin MSD itu sebenarnya ada kepanjanganya dan dikarenakan itu berbahasa inggris jadi ada artinya lagi,, tapi admin tidak akan membahas asal usul MSD srti dan kepanjangan dari MSD sendiri..

untuk harga ada dua fersi karena barangnya pun ada dua pabrikan, keduanya sama sama asli hanya pabrikanya saja yang beda tempat yang banyak beredar di indonesia produk cina,,,,
selain harganya miring juga mudah di dapatkan...
MSD di pasang sebagai pengganti coil untuk kabelnya sobat ga terlalu ribet karena tinggal colok saja,
jika sudah di pasangin MSD coiln dilepas atau cukup kabelnya saja,,, pepngapian sudah pasti melinjak berlipat2...


semoga bermanfaat...

KING tanpa CDI

kalo di lihat judulnya kaya orang ngigo yah,,,,
dimana2 motor hanya menggunakan dua jenis pengapian, kalo dulu pengapian yang ada menggunakan PLATINA ya karna pada saat itu teknologi belum secanggih ini, perubahan dari platina ke cdi mungkin karena dianggap kurang efisien dan hal lain yang menyebabkan musti ada perubahan dari platina ke cdi, selain kurang efisien platina bisa berubah2 titik, maksudnya jika terlalu panas dikarenakan motor di bawa perjalanan jauh atau ketika kena air ataumungkin ketika saat berkendara kena lubang jalan itu juga akan bergeser titik nya. maka dari itu mungkin kriteria tersebutlah yang menjadikan musti ada peralihan pengapian yang lebih praktis dan bersifat tetap yaitu CDI,,
sebelumnya admin sampaikan terlebih dahulu tentang menghilangkan cdi di motor king admin hanya melakukan sekali saja dan belum ada kesempatan lagi untuk mengulangi.

terus bagaimana caranya ?
iya memang sedikit rada ribet... tetapi kalo berhasil justru api pembakaranya sangat2 lah big jumbo...

a )) untuk langkah awal sobat lepas magnet

• di badan magnet terdapat paku / keling sebanyak 6 titik, sobat tandai terlebih dahulu pada magnet dengan tipe-x atau sepidol dan
•  buatlah titik pada magnet lurus vertikal dengan spi magnet,, 
• kemudian sobat lepas ke 6 paku kelingan tadi dengan memangkas menggunakan gerindera, 
• setelah terlepas magnet di putar 180 derajat yang tadinya titik atas dirubah menjadi titik bawah 
• kemudian sobat pantek lagi ke 6 kelingan tadi, dan pasang magnet pada motor. untuk masalah magnet sudah beres..
• (( jika ada tempat bubut yang lengkap alat2nya.. sobat bisa rubah titik spii magnet saja , di karenakan lebih praktis ketimbang membongkar paku magnet yang berjumlah 6 titik tadi ))

b )) langkah kedua

• sobat lepas cdi beserta colinya dan
• ganti kedua part tadi cukup menggunakan coil nija 2t lama alias ninja 2t pertama..
• sambungkan kabel2 nya untuk tahap ini beres

1. untuk memaksimalkan sobat buka kubah kop dan papas maksimal 2ml, 
2. untuk kenalpot usahakan jangan gunakan yang model  kolong, gunakan knalpot aslinya saja,, jika memungkinkan cukup di sodet saja,,
3. kemudian untuk karbu sobat buka atur pelampung dan ganti main jet juga pilot jet untuk ukuranya sobat coba2 sendiri saja untuk ukuran..

jika sudah terpasang semua sobat uji pengapian dengan cara

•  ujung kabel coil yang menuju ke busi di dekatkan ke bodi mesin dan percikan berbarengan saat slahan di genjot,,, perhatikan apinya pasti lebih besar,,, jika mrebet baik di atas atau di bawah sobat tinggal otak atik saja bagian isi karbu yaitu antara pelampung mainjet dan pilot jet...

kalo yang admin pernah ujikan berhasil, hanya saja waktu itu 3 bulan setelah pemasangan admin terbelit ekonomi ya mau ga mau si kuda besi admin tukar dengan yang muat di dompet,,
jadi tahan lama atau tidak nya racikan buang cdi admin kurang tahu,, karena admin hanya uij selama 3 bulan,,, tetapi selama tiga bulan setelah pemasangan tidak ada masalah alias aman-aman saja

nb :: jika pengin lebih maksimal intex dan out nya sobat serut lagi menggunakan pisau remer kurang lebih untuk 2ml dan outnya 1,6.. dan semua lubang di bagian belakang linner di serut usahakan jangan sampe terlalu halus ,, ya biasanya menggunakan bahasa kulit jeruk... jika kepalang tanggung gunakan PE 28.. tarikanya lebih WOW,,

baik jika sobat penasaran sokkkkk di praktekin saja...mudah2an berhasil
dan semoga bermanfaat..

DUO CDI tamabah ngacir

siang semuanya ......

berbagai macam cara merubah pengapian dari cara yang bermodal besar, sedang sampai yang bermodal tipis.
mungkin bagi sobat yang biasa main motor korek -an punya rumus tersendiri yang menjadikan performa kendaraan mumpuni.
tetapi kali ini admin akan bahas mengenai cdi di buat duo agar pengapian tambah gede. dan yang admin coba di beberapa motor tidak mberebet baik di atas maupun saat di bawah... baik untuk motor kohar maupun motor standar -an..
tetapi admin uji pemasangan di motor AC,, untuk di motor DC kebetulan admin belum mencobanya..
karna pemasanganya mudah sobat bisa aplikasikan sendiri,, gampang dan tidak rumit kok...
akan tetapi jika sobat masih ragu mending di dampingin yang sudah mengerti ttng motor saja terutama yang tahu pengapian tentunya..

part yang dibutuhkan

• CDI. RC dari susuki usahakan yang ASLI mungkin di kisaran 150-200 rb an

cara pemasangan nya :

1. cabut atau potong kabel CDI ( sudah ada di motor sobat,), yang di potong kabel yang mengarah ke coil untuk warna masing2 pabrikan motor pastinya berbeda,,
2. potongan tadi di sambungkan ke CDI RC di kabel in / masuk
3. kabel masa body pada CDI RC sobat pasang di body rangka menggunakan baud biar kenceng
4. kabel out pada CDI RC sambungkan ke coil
5. coba sobat uji ujung kabel coil yang mengarah ke busi dengan di dekatkan ke body mesin kemudian starter atau engkol slahan motor sobat dalam kondisi kontak on yah..

jika cara di atas dirasa kurang berhasil atau mbrebet di kitaran atas atau bawah ,, pada poin ke 3 ( kabel masa pada CDI RC sobat rubah pemasanganya)  yaitu di satukan ke poin 2.
kalo yang admin sudah ujikan di motor scorpio, tiger, jupiter lama dll yang menggunakan pengapian jenis AC,, alhasil tidak ada keluhan malah hasil pembakaran maksimal,
terbukti jika kita lihat kepala busi itu berwarna merah bata,,,
itu uji dengan menggunakan part asli, pernah juga menggunakan part produk lain hasilnya kurang maksimal,, ya pokoknya ada aja kekurangan nya dari mberebetlah, susah hidup lah, juga tarikan malah tambah berat...
okey .......... apa yang admin ulas di atas sesuai pengalaman admin pribadi,,,,
semoga bermanfaat dan akhir kata selamat mencoba semoga berhasil..

BIKIN KONCI TANBAHAN

pagi sobat...........................

tadinya admin mau memberi judul bikin konci RAHASIA ... tetapi setelah di pikir2 masa iya RAHASIA ko di publikasikan,, kalo sudah di publikasikan bukan rahasia legi namanya,,,, bukan begitu sob................

yang jelas bikin konci pengaman tabahan lah intinya...
sebenernya beli jadi yang sudah beragam bentuk dan bermacam fungsi kenerjanya bisa dan banyak kita jumpai di pasaran,,,, dari yang berbentuk remote+ alarm dll
tetapi mana tau sobat lagi tanggung akhir bulan atau mungkin lagi banyak keperluan sehingga sidompet makin lepek........ heeeeeeeeeee
apa yang nanti admin ulas mengenai konci tambahan pengaman benar2 bermodal sangat minim kurang dari 5000 rupiah .. jika sobat kerjakan sendiri,,, asal pemasangannya benar dijamin aman ga bakalan ngerusak kelistrikan motor sobat juga pastinya awet,,,

lantas apa saja part yang di butuhkan juga cara pemasanganya ?

untuk part siapkan

• kabel secukupnya
• saklar on/ off ( usahakan sekecil mungkin dan pengaitnya model mur +baud)

cara pemasanganya

1.  pasang / rakit terlebih dahulu kabel ke saklar on/off
2. potong kabel massa body yang masuk ke CDI
3. sambungkan kabel dari saklar tadi di potongan kabel masa body dan bungkus pake solasi anti bakar
4. pasang saklar pada motor ditempat tersembunyi,mudah di jangkau tangan sobat dan aman dari air 

tadi di atas admin saranin agar pemasangan menggunakan kabel massa body tujuanya agar saklar awet,tidak panas juga anti konslet,kebanyakan orang atau bengkel juga montir justru mengambil kabel yang bermuatan setrum..itu yang sering terjadi konslet secara tiba di kemudian hari,, iya kalo kualitas saklar mumpuni kalo engga malah bikin penyakit tambahan,, jadi bukanya ngirit malah ngorot,,, kemudian jika peyambungan tidak kenceng atau solasi terkelupas yang ada motor mbrebet bisa juga berpotensi konslet,,, nah kalo sampai konslet di jamin CDI jebol..
maka demi keamanan dan kenyamanan bersama admin saranin gunakan hanya kabel MASA BODY yah sobat..
selamat mencoba semoga berhasil dan apa yang admin sampaikan bermanfaat

cara merubah swuit rem

pertama di publikasikan oleh motor matik secara masal dan sudah seting pabrikan
tetapi jika motor sobat bukan metik dan ada juga motor fersi tahun2 lama.... yang pastinya motor sobat belum ada nya penggabungan starter motor dengan harus menekan bersamaan handle rem agar motor hidup,, dan barang kali sobat ada minatan karena selain buat gaya2an juga bisa di jadikan sebagai pengaman tambahan

caranya

• suntik kabel dari sweet rem yang meng arah kelampu belakang
• lepas kabel di soket bendik starter yang berasal dari accu kemudian bungkus menggunakan solasi anti bakar biar aman
• pasang kabel suntikan tadi di soket bendik starter ( menggantikan kabel dari accu yang sobat lepas tadi )
• siap uji coba ( putar konci ke on kemudian tarik tuas rem berbarengan pencet tombol starter)

jika sobat memasang sesuai yang admin ulas, admin pastikan tidak akan konsleting  atau mengganggu part yang lainya....
selamat mencoba semoga bermanfaat....

ACCU ANTI TEKOR

salam berbagi ilmu............

postingan kali ini admin membahas tentang batre atau accu,, tetapi untuk sikuda besi tentunya alis motor,,,, ini juga sesuai pengalaman dan pengetahuan admin ya sobat...........

tak jarang jika sikuda besi mulai ada nya part tambahan, apa lagi tambahanya kearah asesories,,, seperti klakson keong, hasat, lampu tambahan, remot juga di pasang HID, acap kali bermasalah pada batre, jika pake batre basah sobat musti rajin nambahin air accu atau jika sobat memakai accu kering umur pun tidak panjang , kalo ga mati ya tekor,,,
untuk mengantisipasi hal  tersebut admin sedikit mau berbagi sesuai pengalaman admin mana tau bermanfaat,,,,,
baik kita mulai saja...
batre atau accu bawaan pabrikan itu sudah bagus tidak ada masalah,, begitu juga piranti2 lain,, tetapi bixer terkadang memiliki keinginan atau cara sendiri agar si kuda besi tampil lain dari yang banyak di pake pada umumnya,,, hehehehe,,,, ya iyalah kan untuk satu nama, model warna dan merk kendaraan pabrikan membuat massal jadinya ya ngambrak di mana2,, alasan seperti itulah yang mendasar biker untuk memilih agar kuda besi bethotan sendiri memiliki ciri yang berbeda dari yang ada..
tetapi yang perlu diingat  sobat seharusnya mempertimbangkan dan meprediksikan untung rugi atau fungsional dari part atau piranti yang akan di tambahkan, agar sesuai juga mempermudah sobat saat berkendara juga tampilan lebih elegan bukanya malah tambah norak,, admin kasih sample salah kaprah bikin tambah norak ,, sepion di bikin 3, kanan, kiri dan tengah hehehhhh kaya mobil,, setandar atau penyanggah ketika posisi untuk rehat ,,di bikin ada di samping kiri, tengah ( standar tengah) sesuai pabrikan eh malh di tambah satu lagi di sebelah kanan,, itu yang bikin aneh juga tambah norak, karena selain mempersulit si empunya yang pasti tambah norak..

admin langsung saja yah,,

• untuk motor matik jenis honda ( beat + scopy)

siapkan piranti

1. foil / kawat tembaga 1/4 kg untuk ukuran di sesuaikan besaran asli pabrikan
2. kiprok/regulator tiger (harus ori)
3. soket kiprok tiger (ori)
4. kabel secukupnya di sesuaikan warna pada bawaan motor

cara pemasanganya

• lepas sepul dari motor ( gulungan ) yang letaknya di sebelah kanan motor di bawah jok kemudi, sebelunya lepas kipas,magnet juga soket kabel nya dulu ya sob
• jika sepul sudah dilepas,, selanjutnya lepas gulungan kawat tembaga yang ada pada body sepul sampe bersih
• kemudian sobat gulung ulang pake kawat tembaga yang baru dan ukuran besaran di pastikan sama,,cara melilit ulangnya (kaloo di jelasin musti panjang lebar jadi admin saranin menghemat bacaan, sobat contek saja gulungan pada sepul tiger, baok tiger lama maupun tiger baru) dan jumlah lilitan di masing- masing ruas sampe penuh tapi di sesuaikan ruangan, jangan lupa pastikan di cek dengan multi tester untuk bisa mengetahui apakah gulungan tidak terputus 
• ganti soket kiprok bawaan motor dengan soket tiger untuk penataan kabel lagi2 admin saranin contek motor tiger
• pasang koprok tigernya ke soket yang barusan sobat ganti 
• sebelum di sambungkan ke accu admin mita sobat untuk mengecek ulang kabel2 yang tadi di lepas -pasang menggunakan multi tester,, jika sudah siap semua,, sambungkan ke accu tentunya melalui sikering dulu biar aman
• hidupkan motor,,, cek pengisian dari kiprok ke accu dan lihat hasilnya jika angka kurang dari 14.00 dan lebih dari 11.50 berati sudah benar,, tetapi jika agka lebih dari 16.00 itu over dan jika kurang dari 9.00 itu berarti pengisian kurang daya..

jika pemasangan benar,, sobat mau pasang HID bahkan untuk 2 HID sekalipun tidak tekor itu accu juga pasang hasat, toa sekaligus tidak masalah,

admin sudah proktekan lebih dari 50 motor dari beat lama sampai yang baru dan scopy tidak ada masalah dan pemasang pertama yang admin lakukan di tahun 2112 sampai sekarang tidak ada masalah,, tetapi perlu di ingat  accu ada umurnya jadi maksimal 15bulan admin saranin di ganti..

selamat mencoba,,, jika sobat ada kendala saat pemasangan silah kan kirim pertanyaan  ke admin..

SEMOGA BERMANFAAT