mengganti keteng motor matik

gimana kabar semuanya...........
postingan  sebelumnya admin sudah kasih bocoran untuk membahas cara mengganti rantai keteng pada motor matik.
Dan pada kesempatan kali ini admin akan membahasnya....

cara mengganti keteng metik tanpa membelah total mesin, dengan cara praktis dan simple tentunya....
memang pada dasarnya keteng pada motor matik ga gampang molor alias kendor di tambah lagi menggunakan stelan tensioner yang otomatis akan muter sendiri ketika rantai kendur dan secara otomatis bilah tensioner didalamnya akan mengikuti seberapa kendornya rantai tersebut...
alhasil keteng selalu sesuai ukuran kekencangan yang di tetapkan.

baik,, admin mulai saja untuk sesi pembahasan nya,,,,

admin anggap sobat sudah paham untuk melepas body plastik yah biar ga terkesan panjang lebar dalam ulasannya nanti....
intinya admin bahas mesin sudah terpisah dari rangka cukup dengan hanya melepas baud sok belakang dan as arm ayun di bawah yang menyambungkan body dengan mesin

• buka penutup teming atas,, lepas baud teming 
• lepas baut setelan tensioner (menggunakan obeng plus )  kemudian lepas baut tensioner ada dua biasanya konci L
• lepas baud gigi teming atas dan congkel keluarkan teming menggunakan obeng mint yang pipih dan kecil
• lepaskan pin rantai keteng 2 biji menggunakan tracker pemotong rantai yang sudah di mofikasi alias ujung baud pendorong di papas gerinda hingga mengecil seukuran pin rantai keteng
• lepas juga pin rantai keteng yang baru (disamain 2 biji)
• rantai lama dan rantai baru di kaitkan kemudian rantai lama tarik keluar dari mesin,, pada saat menarik sobat perhatikan jangan sampai kebablasan,jika ujung rantai lama sudah kelihatan sobat lepas pengait antara rantai lama dan rantai baru, nah sekarang yang tertinggal pastinya rantai baru di dalam mesin
• pasang pin menggunakan trakher tadi sampai rata atau se ukuran dengan pin yang ada pada sebelah nya..
• masukan teming dan kaitkan rantai di gigi2nya (pastikan dalam keadan TOP pada mesin dan titik TOP pada teming jangan sampai kebalik)
• pasang otomatis tensioner dan pasang juga baut setelan tensioner
• rakit kembali antara rangka dan body mesin
• sudah selesai tinggal di hidupkan

teknik di atas awal mulanya admin terapkan di GSX 500 dan serinya,, karna silindernya ga cuman satu, masa hanya mau ganti keteng musti belah mesin,, apa ga kebangetan,, selain biaya membengkak , tau sendiri partnya ga di semua kota ready.. dan iseng - iseng di lepas kaya teknik tadi yang di ulas,,

oh iya sobat juga bisa aplikasikan teknik tadi di motor kawasaki 1000,, karna silindernya ada 4,, kan lumayan tuh ngirit waktu..

okeh gimana menurut sobat lebih praktis bukan,, tidak perlu membelah mesin, mengganti oli, mengganti packing, efisien waktu dan masih banyak efisien2 lainya bukan?...
tidak usah khawatir sambungan nanti lepas,,,, yang penting saat melepas pin dan memasang kan kembali tidak miring, melintir dan pastikan rata pas pemasangan itu bisa dijamin aman,,
masalah awet tidaknya tergantung perawatan ( rajin ganti oli tiap bulanya atau berpatok pada kilo meter )..
yang jelas kerja rantai keteng tidak seberat kerja rantai roda,
dikarenakan rantai keteng bebas air juga bebas debu,,
itu yang menjadikan rantai keteng lebih awet dibanding rantai roda..
selamat mencoba yah semoga berhasil..